广州出租车司机试行聘任制收入稳定压力小图

2019-06-10 01:44:23 来源: 河源信息港

广州出租车司机试行聘任制 收入稳定压力小(图)

蔡华伟制图   核心阅读   的哥每月拿工资,休息更有保证;公司为司机购买社保,承担一定燃料费用   每月拿工资,出车燃料费和维修费由公司承担5月1日和2日,广州1800名出租车司机与公司签订合同,成为聘任制的哥。   “的哥聘任制”如何运行?又将给出租车行业带来那些改变?本报进行了采访。   的哥每月可领基本工资,燃料费和维修费由公司承担   5月1日和2日,广州白云集团下属6个分公司约900台出租车、1800名司机完成了“聘任制”合同的签订,到5月5日,还将有1200台车、2400名司机要改为聘任制,数量将占公司现有车辆及司机人数的一半。   白云集团出租车司机林师傅对说,公司这段时间都在向司机宣传“聘任制”。他已经和公司重新签订合同,将从原来的承包制改为聘任制。   这意味着,林师傅和公交车司机一样,成为企业的员工,他每月可从公司领取固定工资1800元,在完成一定的任务定额费用后,多劳多得;休息更有保证,每月工作26天,在规定的4个休息日中,可以自主选择休息或营运;此外,公司还会提供各种福利。   广州市白云集团经理余侃建说,如果司机选择了聘任制,公司将给予每月1800元的底薪,还另外给司机购买社保和公积金。公司负责每班27升的气耗费用和每月500元车辆维修费。而出租车司机将分两班经营,每班向公司缴交370元定额费用。超出370元部分,被视为奖金归司机个人所有。   根据白云集团测算,在扣除各项费用后,聘任制的哥上交的各项费用,比承包制下大约减少了300—400元。据了解,承包制下,一台车的份子钱加上司机自己全额负责的社保费等一般都超过1万元。   林师傅对说,“聘任制”一个大的改变在于,企业为出租车司机提供定额燃料成本,这个成本可基本满足每班的气耗需要。他说,司机就担心气价上涨,而现在气价上涨的风险转由企业承担。而且,如果下发成品油中央财政补贴或其他各级财政下发燃料补贴,仍有部分补贴会归司机所有。   另外,车辆的正常例行保养、二级维护和车辆故障的工时费用也由企业承担。如果车辆营运中发生风险,企业在相应减免生产任务定额的同时,依然向司机发放工资。即使发生交通事故,司机也只需按承担各类赔付后的剩余部分。 [1][2]下一页聘任制收入稳定压力小,承包制更像个体户   “承包制和聘任制各有优劣”,不少受访出租车司机这样认为。林师傅说,聘任制更有保障,而承包制更像个体户。   根据广州白云集团和广州交通集团测算,在每月26天正常工作状态下,聘任制的士司机的纯收入可以稳定在5000元左右。   在采访中,有司机认为,聘任制收入稳定且压力小,而且休息时间有保障,对追求稳定的本地司机和年纪较大的司机很有吸引力。而承包制下司机更自由,收入会更多,更适合年轻司机和外地司机。   有部分市民担心,聘任制让的哥收入更有保障,会不会使服务质量降低?   广州市交通集团经理王建红说,无论是聘任制还是承包制,其营运模式还和以前一样,“多劳多得”的分配方式没有变化,不会回到以前“大锅饭”时代。另外,其服务质量标准和监督办法都是一样的,不会因推行聘任制而影响服务质量。   是否转聘可自愿选择,大多数司机倾向“聘任制”   广州市交通集团负责人表示,承包制或是聘任制,由司机自愿选择,两种方式公司都认可。而在采访中了解到,大多数司机还是倾向选择“聘任制”。   王建红说,截至目前,公司1000多台车、2000多名司机选择了“聘任制”,签约量约占公司2600台车、5000多名司机的半数,计划今年年底前完成全部聘任目标。   广州市交委相关部门介绍,目前广州的哥“聘任制”转变,基本还处在由企业主导的自发阶段,选择“承包制”还是选择“聘任制”,政府部门目前没有统一要求。   对于下一步的进展,广州市交委表示,他们将根据白云集团和广州交通集团的试点情况评估出租车司机“聘任制”,如若该制度的确能够给出租车司机及行业带来切实的改善,时机成熟后将向全市推广。   据了解,广州出租车行业经历过供车制、承包制等模式。供车制下,出租车司机买断车辆,由于管理松散容易造成服务质量良莠不齐,因此转为承包模式。但在承包制下,份子钱压力颇大,燃料费和维修费由司机自己埋单,休假等福利也很难保障。前一页[1][2]

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